ชุดล้อรถเครน

1. ประเภทของชุดล้อเครน

A . โดยสไตล์การติดตั้ง

ล้อหน้าแปลนคู่

มีหน้าแปลนทั้งสองด้านเพื่อป้องกันการตกราง .

ใช้ในรถเครนเหนือศีรษะและนกกระเรียน.

ล้อหน้าแปลนเดี่ยว

หนึ่งหน้าแปลนสำหรับคำแนะนำที่ใช้ในกรณีที่กองกำลังด้านข้างต่ำกว่า .

ร่วมกันระบบโมโนเรล.

ล้อแบน (ไร้ขุ่น)

ไม่มีหน้าแปลนใช้กับรางนำทางภายนอก .

พบในรถเครนอุตสาหกรรมพิเศษ.

b . โดยวัสดุ

2. ส่วนประกอบสำคัญของชุดล้อ

✔ ล้อ- ม้วนไปตามราง (โดยปกติ 2-8 ต่อเครน) .
✔ ชุดประกอบเพลา/แบริ่ง-รองรับการหมุน (แบริ่งต่อต้านการต่อสู้กับทั่วไป) .
✔ ท้ายรถบรรทุก (bogies)- เฟรมถือล้อเชื่อมต่อกับ Crane Bridge .
✔ ระบบหล่อลื่น-ลดแรงเสียดทาน (จาระบีหรือน้ำมัน) .

3. เกณฑ์การเลือก

ความสามารถในการโหลด .

หน้าที่มาตรฐาน: 1–10 ตัน (ล้อเหล็ก/ไนลอน) .

หนัก: 10 - 100+ ตัน (ล้อเหล็กปลอม) .

b . เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ

ล้อขนาดใหญ่ =การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นขึ้นการสึกหรอน้อยลง.

ขนาดทั่วไป:200 มม. - 800 มม..

C . ความเข้ากันได้ของรถไฟ

AISC Rails(มาตรฐาน i-beams)-สำหรับปั้นจั่นเบา .}

รางเฉพาะปั้นจั่น(ก้นแบน/ร่อง)-สำหรับโหลดหนัก .

d . กลไกการหมุน

ล้อคงที่-การเคลื่อนไหวแบบเส้นตรง .

ล้อหมุน- ปรับให้เข้ากับเส้นโค้งรถไฟ (สำหรับรถเครนสำหรับตั้งสิ่งของ) .

e . ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม

ใช้กลางแจ้ง: สแตนเลสสตีล/ล้อเคลือบ (ต้านทานสนิม) .

อุณหภูมิสูง: เหล็กที่ได้รับความร้อน .

4. ปัญหาทั่วไปและการบำรุงรักษา

A . การสึกหรอ

การสึกหรอของหน้าแปลน: การจัดแนวที่ไม่เหมาะสมทำให้เกิดความดันไม่สม่ำเสมอ .

จุดแบน: การเบรกอย่างฉับพลันหรือการโอเวอร์โหลด .

B . ปัญหาการหล่อลื่น

น้อยเกินไป→เพิ่มแรงเสียดทาน .

มากเกินไป→การสะสมดิน .

C . การแบกล้มเหลว

อาการ:เสียงรบกวนการสั่นคลอนความร้อนสูงเกินไป.

FIX: แทนที่แบริ่งปิดผนึกเป็นระยะ .

รายการตรวจสอบการบำรุงรักษา

รายเดือน: ตรวจสอบดอกยางล้อ/หน้าแปลนสำหรับการสึกหรอ .

รายไตรมาส: ตลับลูกปืนใหม่ .

ทุกปี: ตรวจสอบการจัดตำแหน่งเพลา .

5. ผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชั้นนำ

6. ประมาณการการเปลี่ยนและค่าใช้จ่าย

ล้อเดี่ยว: $ 100– $ 1, 000 (ขึ้นอยู่กับวัสดุ/ขนาด) .

ชุดล้อเต็ม (4 ล้อ + เพลา): $2,000–$20,000+.